最近，美国汽车工人联合会由于劳动合同谈不上，（UAW）福特汽车、通用汽车和Stellantis是三大汽车制造商的历史性罢工。随着罢工时间的延长，除了三大汽车制造商外，汽车芯片制造商可能会在这波罢工中受到明显影响。

根据机构数据，根据收入规模，2022年恩智浦汽车芯片收入贡献高达52%，德州仪器也占25%。台积电汽车部门占总收入的5%。

随着时间的推移，更多的芯片制造商， 亿配芯城 如高通和美光，有望受到影响，因为这两家公司都有大量的在线汽车业务。近年来，高通公司加倍努力发展汽车业务，而美光公司往往被认为是汽车存储芯片市场的领导者。

据外国媒体报道，UAW的罢工可能会破坏汽车芯片的生产和供应，并影响汽车制造商和技术公司。虽然供应商的多样化将在减少罢工影响方面发挥重要作用，但罢工的持续时间和严重程度将决定其对经济和个别公司的影响。

据报道，最直接的影响是这三家汽车公司的工厂已经停止生产，延长了汽车产品的交付时间，减少了库存，这将损害汽车的销售收入。牛津经济学院预计，如果这三家公司的近15万名工会工人最终举行，这可能会导致大约三分之一的美国汽车停产，给劳动力市场带来压力，并推高新车的价格。

汽车产业链较长，罢工事件将对供应链产生连锁反应。美国汽车工业的供应链复杂而广泛，包括数百家供应商和制造商。罢工会导致供应链中断，给零部件供应和整车生产带来很大困扰。GlobalData全球汽车业务主管杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)据说每家汽车公司的发动机厂或变速箱厂都足以关闭近四分之三的美国装配厂。

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