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本文将为设计人员引见各种基于LED的背光照明设计计划选项，以及提供在思索本钱要素和各种设计办法利害的前提下，如何优化系统性能的指引。 LED正成为中小型彩色显现器背光照明应用的主流器件。LED的选择是决议显现子系统设计最佳性价比的关键要素。此外，LED驱动IC，特别是最新的产品，能与较低本钱的LED协同工作，透过多种办法提升现有LED的性能 。除亮度控制外，这些驱动IC还能完成准确的亮度匹配， 或允许运用一系列具备不同VF特性的LED。 LED驱动电路 设计人员在决议便携应用中LED驱动电路的

引言 与目前的汽车内部和外部照明处理计划相比，LED照明有很多优势，如性能更高、寿命更长、本钱更低等，这种照明方式进步了汽车照明的美感和性能。直接用汽车电池驱动LED需求一个DC/DC转换器来调理一个恒定的LED电流，并维护LED免受变幻莫测的汽车电池总线影响。这种转换器还应该依据一串 LED 中所含 LED 的数量和 LED 的类型停止优化，也要依据前灯、尾灯和信号指示灯、内部阅读灯、仪表板或文娱显现器照明等应用的功用而优化，需求优化的方面如下： 拓扑 ―― LED 电压与电池电压之间的关系

摘要：光源产品的开环控制技术容易造成用电量的增加和环境污染，本文设计了一种新型照明控制系统，克服了控制相对分散，管理比较混乱，自动化程度低的传统照明控制系统的缺点，同时节约了能源，避免不必要的浪费，为人们生产生活提供一个更加智能化的环境。 1.前言 目前我国照明用电量占建筑用电的20%-30%，智能照明电气公司生产的场景控制器和调光产品基本上都采用开环控制，根据区域要求打开光源并调节光的输出，这样很难达到该环境最合理的照度，通常调节好一个照度水平后，不会再根据该环境的光线强度来改变照度。这种不

  Maxim宣布推出MAX20078同步降压、高亮度LED控制器，是业内唯一一款可同时提供快速反应时间和低电磁干扰(EMI)的元件，适用于外部LED照明和改良式安全应用。该LED控制器可适用于矩阵照明设计，爲设计者提供高效能、设计简单、且能快速上市的解决方案。    在矩阵照明等进阶照明应用中，LED驱动器和控制器在高速切换LED开关时可能造成向上过衝电流和向下过衝电流。这类应用很难设计，因为需要在高密度区域安装大量LED，而且EMI可能特别难以消除。汽车製造商往往花费大量时间、金钱和努力，

等式1表示每个LED消耗的电功率： 其中：Vf是LED的正向电压，ILED是通过LED的电流。等式2是结温的通式： 其中：TJ是结温，TA是环境温度，θJAP是以摄氏度每瓦测量的LED结环热阻。将电功率等式代入结温方程可得到等式3： LED正向电压和热阻都是LED封装的特性。显然，在不同的环境温度下，LED电流是唯一的控制参数，其可验证LED结温是否符合最大规格。为了改变通过LED的电流，您需要将环境温度测量值反馈至LED的驱动电路。设计人员经常使用负温度系数（NTC）热敏电阻来测量环境温度。

LED的正向电流（IF）-正向电压（VF）特性取决于元件的材料和发光颜色。即使具有相同的材料和发光颜色，也存在半导体特有的个体偏差。LED电路结构正向电压当电流沿LED正向流动时，正极和负极间产生的电压称为正向电压（VF）。单位为V（伏特）。数据表等资料中刊登了相对于电流的正向电压的特性曲线图《正向电流（IF）-正向电压（VF）特性》。在实际探讨LED照明电路时，这个特性是最为重要的考虑项目。 正向电流（IF）-正向电压（VF）特性随LED元件的材料、尺寸以及发光颜色的不同而不同。而且随环境温

对于汽车来说，照明系统是汽车的必需品。随着汽车智能的不断发展，汽车照明技术也在不断提高。 近年来，许多新车都装有发光二极管头灯。新颖的性能和明亮的高科技已经成为车主选择汽车的主要参考。 作为全球最重要的汽车发光二极管解决方案提供商，德州仪器(TI)不断创新汽车照明技术，尤其是领先行业DLP技术。它使汽车照明在新时代的前景加倍。DLP技术在汽车上的应用可以将汽车的照明视觉和图像质量提升到一个新的水平。这些都源自TI DLP产品和完整的解决方案。 如今，越来越多的客户愿意采用最新的解决方案来加速产